王繼祥：走出降本增效誤區(qū)，回歸物流服務(wù)本質(zhì)

時(shí)間：2019-11-04作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：149

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• 快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來者居上？

  快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來者居上？ 據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同城快遞是快遞行業(yè)增速較快的子行業(yè)。預(yù)計(jì)到2020年，同城快遞市場規(guī)模將**過2000億元。而即時(shí)物流是同城物流中的一個(gè)重要分支。2017年，圓通推出計(jì)時(shí)達(dá)，2018年韻達(dá)推出云遞配，順豐推出同城急送，這些事件標(biāo)志著快遞企業(yè)乘勢而上，想要在即時(shí)配送領(lǐng)域分得一杯羹。 圓通計(jì)時(shí)達(dá)業(yè)務(wù)共包括即時(shí)配送、同城**、省際**3款產(chǎn)品。其中，即時(shí)配送

• 十九大后我國物流業(yè)的戰(zhàn)略走向

  【物流】汪鳴：*后我國物流業(yè)的戰(zhàn)略走向 原創(chuàng)：汪鳴 來源于中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會 一、當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)的特征及地位 1.在*提出高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的大背景下，物流的基本特征是什么？ 物流業(yè)服務(wù)的可規(guī)?；l(fā)展與運(yùn)營吸引了資本的大量進(jìn)入和成為投資熱點(diǎn)。物流業(yè)，原來我們沒有運(yùn)輸能力，所以一旦放開，被壓抑的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能導(dǎo)致了我們現(xiàn)在的發(fā)展格局，有它的合理性，并且為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，但現(xiàn)在這

• 我國公路貨運(yùn)交易平臺的發(fā)展模式分析及思考

  一、引言 我國公路貨運(yùn)發(fā)展正處于瓶頸階段，互聯(lián)網(wǎng)+的引入為公路貨運(yùn)交易帶來了新的發(fā)展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)通過公路貨運(yùn)交易平臺的整合，盈利大大增加。如何對現(xiàn)有平臺進(jìn)行分類總結(jié)，并且在對現(xiàn)有問題進(jìn)行分析后，對未來發(fā)展方向指出自身的觀點(diǎn)是現(xiàn)有公路貨運(yùn)交易平臺發(fā)展分析急需解決的問題。 二、理論綜述 平臺這一概念本是指工程中施工或者生產(chǎn)的工作臺，是以實(shí)物形式存在的。而經(jīng)濟(jì)學(xué)將平臺這一概

• 坐吃山空，區(qū)域零擔(dān)的貨被誰搶走了？

  原創(chuàng)：物流報(bào) 導(dǎo)讀 市場規(guī)律會適時(shí)地自我更新和調(diào)整，未來區(qū)域零擔(dān)定會留下那些注重每一個(gè)細(xì)節(jié)、運(yùn)好每一票貨、控制好成本的企業(yè)。 區(qū)域零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的繁榮來自于2005～2015年；80%的區(qū)域?qū)＞€成立于這一時(shí)期；市場從1998年開始給了專線較好的黃金十年；優(yōu)勝略汰，專線于2018年進(jìn)入了調(diào)整期。這也就意味著專線開始由波峰進(jìn)入波谷，大部分專線感覺到不太適應(yīng)，面對于市場的變化后知后覺、不思進(jìn)取，不去適應(yīng)客戶不