卡特320D共軌泵柴油軌壓傳感器

時(shí)間：2022-01-18作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：219

莆田市中路通貿(mào)易有限公司專注于柴油車泵頭噴油嘴柱塞出油閥,噴油器單體泵輸油泵控制閥,電磁閥共軌閥組件油泵總成等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 奔馳共軌油嘴DLLA140P2695泵噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)約翰迪爾

  運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)用厚薄規(guī)插入氣門腳間隙處致使響聲減弱或消失時(shí),即可確定是該氣門響,且由間隙太大造成。故障原因(1)活塞環(huán)與汽缸壁漏光度太大;(2)活塞環(huán)開(kāi)口間隙太大或各環(huán)開(kāi)口重合;(3)活塞環(huán)彈力太弱或因其側(cè)隙、AVL GK背隙太小而造成背壓力建立不起來(lái);(4)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi);(5)汽缸壁拉傷,出現(xiàn)溝槽。診斷方法(1)斷火試驗(yàn)。打開(kāi)加機(jī)油口蓋,提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至響聲明顯、冒煙處穩(wěn)住。若某缸斷火

• 東風(fēng)天龍噴油器價(jià)格F00VC01080電控閥組件閥桿

  由于二次噴油不可能完全燃燒，于是增加了煙度和碳?xì)浠衔铮℉C）的排放量，油耗增加。此外，每次噴射循環(huán)后高壓油管內(nèi)的殘壓都會(huì)發(fā)生變化，隨之引起不穩(wěn)定的噴射，尤其在低轉(zhuǎn)速區(qū)域容易產(chǎn)生上述現(xiàn)象，時(shí)不僅噴油不均勻，而且會(huì)發(fā)生間歇性不噴射現(xiàn)象。為了解決柴油機(jī)這個(gè)燃油壓力變化的缺陷，現(xiàn)代柴油機(jī)采用了一種稱為共軌的技術(shù)。?高壓共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，AVL GK噴射壓

• 福特傳感器廠家卡特320d噴油器圖片

  調(diào)速杠桿偏上偏下，不在中間位置;調(diào)速杠桿上下間隙過(guò)大或過(guò)小;調(diào)速杠桿兩圓弧面高度不一致或磨損較多;調(diào)速滑盤的斜面對(duì)中心的不同軸度**差，引起鋼球與滑盤偏磨;高壓油泵泵體與調(diào)速杠桿相碰，摩擦力大;調(diào)速齒輪平面不平，使鋼球運(yùn)動(dòng)阻力大等等。STY GK當(dāng)摩擦阻力過(guò)大時(shí)針對(duì)具體情況減小摩擦阻力;當(dāng)游隙過(guò)大時(shí)減小游隙就可排除“游車”。例如當(dāng)調(diào)速杠桿兩圓弧面磨損后在調(diào)速滑盤外加墊片是排除“游車”的有效措施。柴油

• 油嘴總成價(jià)格表DSLA150P1247

  噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力，以滿足噴油嘴噴射壓力的要求，控制油量和供油時(shí)間。柱塞偶件是噴油泵總成中的重要部件，它不但要有的密封性，而且還要有滑動(dòng)性。如果柱塞卡死或卡滯，將使齒條移動(dòng)困難，甚至不能移動(dòng)，且調(diào)整器失靈。FE2 GK這時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或工作“缺缸”，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(忽高忽低)，自行熄火或“飛車”等故障。 柱塞式噴油泵的泵油是靠柱塞在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的。噴油器0 445