六自由度平臺(tái)在船舶駕駛模擬中的應(yīng)用實(shí)例

時(shí)間：2020-10-20作者：南京全控航空科技有限公司瀏覽：218

南京全控航空科技有限公司專(zhuān)注于自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái),虛擬模擬仿真,VR虛擬設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 六自由度并聯(lián)機(jī)器人的發(fā)展歷史

  依據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)結(jié)構(gòu)，可將機(jī)器人分為串聯(lián)機(jī)器人、并聯(lián)機(jī)器人和混合機(jī)器人三大類(lèi)別。其中，串聯(lián)機(jī)器人由一組開(kāi)環(huán)運(yùn)動(dòng)鏈組成，并聯(lián)機(jī)器人由一些閉環(huán)運(yùn)動(dòng)鏈組成，混合機(jī)器人則同時(shí)包含了開(kāi)環(huán)和閉環(huán)運(yùn)動(dòng)鏈。 雖然并聯(lián)機(jī)器人出現(xiàn)時(shí)間較串聯(lián)機(jī)器人晚，但其無(wú)論在學(xué)術(shù)理論，還是實(shí)際應(yīng)用上都填補(bǔ)了一些行業(yè)空白。在發(fā)展歷史中，并聯(lián)機(jī)器人的優(yōu)點(diǎn)正被慢慢凸顯出來(lái)。 具體來(lái)看，串聯(lián)機(jī)器人是工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景中較常用的類(lèi)別，其主要優(yōu)點(diǎn)是對(duì)于自

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  航空航天研究是一項(xiàng)耗資龐大、變量參數(shù)繁雜的大型工程，如何**其人員與設(shè)備的安全，是首先要考慮的問(wèn)題。近年來(lái)，隨著虛擬仿真技術(shù)的成熟，其經(jīng)濟(jì)、安全與可重復(fù)性等優(yōu)點(diǎn)被廣泛認(rèn)可，有助于彌補(bǔ)真實(shí)試驗(yàn)的各種局限，從而大幅提高效率與探索能力。飛行模擬設(shè)備對(duì)于培訓(xùn)駕駛員、減少設(shè)備損耗風(fēng)險(xiǎn)、培育航空后備力量具有重要的作用。由于我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展速度較快，對(duì)于飛行員的需求不斷上升，航空培訓(xùn)市場(chǎng)作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要

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  酒后駕駛 、**速駕駛和疲勞駕駛是較容易出事故的三大危險(xiǎn)駕駛行為。“喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒”其實(shí)不難，難的是防范始料未及的情況，比如殺傷力穩(wěn)居**的——疲勞駕駛。 疲勞駕駛是一直都不被允許的，交通部門(mén)對(duì)這方面較加重視，多地從2019年起，只要是被發(fā)現(xiàn)駕駛四個(gè)小時(shí)以上休息時(shí)間不滿(mǎn)20分鐘的都算是疲勞駕駛，被查到就會(huì)直接扣掉12分。 看看法律怎么規(guī)定的!《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》：連續(xù)駕駛中型以上

• 六自由度平臺(tái)在體育行業(yè)中的應(yīng)用場(chǎng)景如何

  奧運(yùn)的閉幕式剛剛結(jié)束，在這里祝賀中國(guó)奧運(yùn)健兒**的成績(jī)，歡迎你們回家。奧運(yùn)健兒的成績(jī)離不開(kāi)自身日復(fù)一日的訓(xùn)練，同時(shí)**科學(xué)的訓(xùn)練也會(huì)幫助他們進(jìn)一步提升成績(jī)，而我司*的六自由度平臺(tái)也應(yīng)用在很多奧運(yùn)項(xiàng)目中，下面南京全控就位各位盤(pán)點(diǎn)下六自由度平臺(tái)在體育行業(yè)中的應(yīng)用： 1、訓(xùn)練館內(nèi)的六自由度平臺(tái)電動(dòng)模擬體育訓(xùn)練系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件建立運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)力學(xué)模型，結(jié)合六自由度平臺(tái)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)和計(jì)算機(jī)成像技術(shù)，在