詞條
詞條說(shuō)明
閩臺(tái)northman北部精機(jī)?疊加式液控單向閥MPC訂當(dāng)控制油口不通壓力油時(shí),油液只能從PA→PB;當(dāng)控制油口通壓力油時(shí),正、反向的油液均可自由通過(guò)。當(dāng)油液反向流動(dòng)時(shí),閥芯的受力平衡表達(dá)式為:?? pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=Fs+Fs+W(1)?? 式中pK———控制油壓力,單位為N;?? pA———反向出油腔
減壓閥的工作原理可以理解為入口壓力+出口壓力=彈簧力,通過(guò)控制減壓閥內(nèi)截流口的開度大小來(lái)控制出口處的壓力,開度越小,液體通過(guò)截流口的液阻越小,壓力損失越小,出口壓力越大,反之則出口壓力越小。減壓閥是液壓系統(tǒng)常用的閥門,但普通減壓閥由于體積大,在系統(tǒng)中占用空間大,安裝不夠緊湊,且無(wú)調(diào)壓裝置,使用不便。三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種新型的減壓閥,以克服普通減壓閥的缺陷。這種新型的減壓閥—
?疊加式抗衡閥工作原理 抗衡閥亦稱背壓保持閥,作用于立型油壓缸荷重大時(shí),會(huì)自動(dòng)下降或下降速度**過(guò)控制的速度,此閥可對(duì)油壓缸施加背壓使荷重平衡下降,上升時(shí)可利用內(nèi)附逆止閥,壓油逆向流通。2、從機(jī)能角度這是一個(gè)外控單向順序閥和單向順序閥的組合,如果用在油缸上,是保證油缸的前后腔有一定的壓力才能打開該閥,3、一般現(xiàn)在都是采用單獨(dú)機(jī)能的閥組合使用,分開有分開的好處,至少對(duì)于外控單向順序閥可以確保
截止閥又稱截門閥,屬于強(qiáng)制密封式閥門,所以在閥門關(guān)閉時(shí),必須向閥瓣施加壓力,以強(qiáng)制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥門時(shí),操作力所需要克服的阻力,是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力,關(guān)閥門的力比開閥門的力大,所以閥桿的直徑要大,否則會(huì)發(fā)生閥桿**彎的故障。按連接方式分為三種:法蘭連接、絲扣連接、焊接連接。從自密封的閥門出現(xiàn)后,截止閥的介質(zhì)流向就改由閥瓣上方進(jìn)入閥腔,這時(shí)在介質(zhì)壓力作用下
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