德亞微波雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng) 提升安全管理力度

時(shí)間：2019-06-13作者：蘇州德亞交通技術(shù)有限公司瀏覽：186

蘇州德亞交通技術(shù)有限公司專(zhuān)注于欄桿機(jī),車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng),無(wú)人值守停車(chē)系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 德亞校園車(chē)輛管理系統(tǒng) 樹(shù)立校園行車(chē)管理典范

  德亞校園車(chē)輛管理系統(tǒng)結(jié)合進(jìn)出口車(chē)輛管理及校內(nèi)測(cè)試系統(tǒng)，樹(shù)立了校園行車(chē)管理的**。大學(xué)校園占地面積大，有不少車(chē)輛將校園當(dāng)成馬路通行，車(chē)輛對(duì)整個(gè)校園的行車(chē)環(huán)境及安全都產(chǎn)生了影響。德亞經(jīng)過(guò)多年的摸索和實(shí)踐，逐漸形成了一套規(guī)范的校園車(chē)輛管理系統(tǒng)，樹(shù)立了門(mén)禁管理到校園行車(chē)安全管理的典型。 德亞校園車(chē)輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部車(chē)不停車(chē)進(jìn)出校園，臨時(shí)車(chē)進(jìn)出校園人工放行，避免了車(chē)輛隨意進(jìn)出校園，提高了車(chē)輛管理秩序。同時(shí)

• 德亞公交場(chǎng)站車(chē)輛進(jìn)出管理系統(tǒng) 站車(chē)人三合一智能管理

  公交調(diào)度是公交場(chǎng)站車(chē)輛進(jìn)出管理系統(tǒng)的主要組成部分，而其中公交服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性和車(chē)、人一致管理卻是其中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，為了增強(qiáng)公交服務(wù)靈活性、統(tǒng)一性，需增強(qiáng)對(duì)車(chē)輛、司機(jī)等對(duì)突發(fā)狀態(tài)的應(yīng)急能力，制定公交場(chǎng)站進(jìn)出管理系統(tǒng)方案，合理配置車(chē)輛、駕駛員等交通資源，及時(shí)掌握車(chē)輛、司機(jī)的收發(fā)狀態(tài)就顯得尤為重要。 德亞公交場(chǎng)站進(jìn)出管理系統(tǒng)采用站、車(chē)、人三者合一的管理方式對(duì)公交場(chǎng)站進(jìn)行智能管理。在每輛公交車(chē)都安裝一個(gè)車(chē)載應(yīng)

• 德亞入駐貴州大學(xué) 校園行車(chē)管理系統(tǒng)提升管理效率

  為統(tǒng)一規(guī)范管理學(xué)校車(chē)輛以及外來(lái)車(chē)輛，提升校園安全管理力度，貴州大學(xué)攜手德亞打造了一套全新的校園行車(chē)管理系統(tǒng)。東校區(qū)12條車(chē)道，西校區(qū)8條車(chē)道，全部采用德亞一體化道閘，內(nèi)部車(chē)可通過(guò)車(chē)牌識(shí)別不停車(chē)快速進(jìn)出通行，外部車(chē)憑車(chē)牌識(shí)別入場(chǎng)，出場(chǎng)采用無(wú)人值守自助繳費(fèi)模式。 原先的車(chē)道需要一臺(tái)道閘、一臺(tái)車(chē)牌識(shí)別、一臺(tái)顯示屏，甚至還有補(bǔ)光燈、人工收費(fèi)等，配置繁瑣，不僅施工安裝困難，也不夠簡(jiǎn)潔美觀(guān)。德亞校園行車(chē)管理系

• 德亞室外人臉識(shí)別閘機(jī) 打造智能化人行出入口管理

  隨著社會(huì)的智能化，越來(lái)越多的室外場(chǎng)合也應(yīng)用了人臉識(shí)別閘機(jī)，作為出入口管理的重要安防設(shè)備，它的應(yīng)用從很大程度上，提高了出行效率，節(jié)約了人力管理成本，打造了智能化人行出入口管理。 德亞室外人臉識(shí)別閘機(jī)工業(yè)級(jí)**長(zhǎng)使用壽命，耐用性高，較低的維護(hù)成本，防塵防水可室外使用。閘機(jī)安裝在戶(hù)外，沒(méi)有外在保護(hù)，在日曬雨淋、嚴(yán)寒酷暑、風(fēng)沙雨雪等惡劣環(huán)境下，需要自身能力去抵抗。德亞室外人臉識(shí)別閘機(jī)擁有個(gè)性外觀(guān)設(shè)計(jì)，集科技