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從實力媒體較新的調(diào)研結(jié)果來看:戶外廣告的提示后認知度以車身廣告較高38%,其次是候車亭廣告23%,**廣告14%,地鐵廣告9%。同時有81%的人每周的行走路線是固定的,并且每周平均經(jīng)過固定路線9.4次,使用的交通工具仍以公交車為主。對一些主要城市的所有公交路線進行了數(shù)碼攝像實測,并通過后期圖像處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計后,獲得了每條公交線路運行期間車身廣告能夠接觸到的總?cè)舜危∣TS/Reach),同時通過固定
蘇州公交車廣告——地鐵/公交車身/社區(qū)廣告有哪些不同優(yōu)勢
一、蘇州地鐵一號線、二號線車內(nèi)媒體:我想這塊媒體在*城市以及早被高度關(guān)注,但是蘇州的地鐵卻是個大話題。我見證了它從一堆材料變成帥氣的地鐵的全過程。它給我的感覺就像一個剛畢業(yè)的蘇州大學生當上白領(lǐng)一樣,干凈帥氣,有棱有角,有點小驕傲~。當然,車內(nèi)媒體也是一個新秀,在蘇州市場突然出現(xiàn)這么個媒體,對各行業(yè)還是有影響的。至于價格,**個月內(nèi)做的是傻瓜,*三個月做的是弱智,半年之后做的是智者,2年之后做的是
公交車身廣告的黃金**在戶外廣告領(lǐng)域,公交車身廣告以其*特的傳播優(yōu)勢占據(jù)著重要位置。這種移動的廣告載體能夠覆蓋城市各個角落,將品牌信息傳遞給不同區(qū)域的受眾群體。公交車身廣告的較大特點在于其強制性閱讀效果,當車輛在城市道路行駛時,行人和其他道路使用者都會不由自主地注意到這些廣告內(nèi)容。公交車身廣告的制作工藝已經(jīng)相當成熟。從設(shè)計到施工,需要經(jīng)過嚴格的流程把控。首先是廣告畫面的創(chuàng)意設(shè)計,必須考慮遠距離觀看
>$對戶外廣告價格影響較大的因素包括:1。人流的決定性因素。北京1號線西倒數(shù)*三站,東倒數(shù)*三站,價格必須很遠。因為東方的用戶較富有,西方的消費能力也較差。3、也有多種競爭,地鐵廣告資源分運營是一種競爭。地鐵廣告、公交車身、車站標志、地鐵車站燈箱、電視、車身內(nèi)標志、噴涂、隧道LED,這些不同品種的廣告資源也在相互競爭。競爭越激烈,價格就越低。4、戶外廣告的經(jīng)濟形勢大多屬于品牌推廣,遠離銷售轉(zhuǎn)型,是
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