ADAM-4115

時(shí)間：2021-03-14作者：濟(jì)南研浩電子設(shè)備有限公司瀏覽：61

濟(jì)南研浩電子設(shè)備有限公司專注于研華工控機(jī),研華原裝機(jī),研華機(jī)箱等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 英特爾 NFV 基礎(chǔ)架構(gòu)解決方案

  應(yīng)用背景 通信服務(wù)提供商（COSP）正在尋求通過(guò)采用基于網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化（NFV）的服務(wù) 來(lái)改變其網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)性和服務(wù)部署靈活性。這種網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新較具靈活性，能支持新的 高帶寬應(yīng)用，如 5G 和新的高設(shè)備數(shù)量服務(wù)，比如物聯(lián)網(wǎng)。 NFV 將固定功能設(shè)備替換為在基于英特爾體系結(jié)構(gòu)的通用服務(wù)器上運(yùn)行的虛擬網(wǎng) 絡(luò)功能（VNF）。有了 NFV 服務(wù)器，COSP 可以在很短的時(shí)間內(nèi)遠(yuǎn)程打開(kāi)或關(guān)閉 服務(wù)，通過(guò)服務(wù)器的通

• 以人為本 依托科技 創(chuàng)造特色 積極探索 自我發(fā)展

  我們的客戶是**排名前幾大的印刷電路板(PCB)供貨商，其主要從事PCB的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并在中國(guó)擁有深圳、淮安、秦皇島、和營(yíng)口等四個(gè)生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，而各廠區(qū)也分別針對(duì)不同的重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)制造，并建置了各自的生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)。但這樣的管理模式卻也使得這些子系統(tǒng)未能有效地匯聚在一起以提供總公司所需的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，而每間工廠內(nèi)多樣化的通訊接口也讓現(xiàn)有的系統(tǒng)在進(jìn)行整合時(shí)增添了困難度。

• PIS 乘客信息系統(tǒng)

  PIS 乘客信息系統(tǒng) 實(shí)時(shí)訪問(wèn)旅行信息 為了改善乘客的旅行體驗(yàn)，鐵路運(yùn)營(yíng)商已逐漸采用實(shí)時(shí)乘客信息顯示系統(tǒng)（PIS）。 將實(shí)時(shí)信息（包括時(shí)間表，緊急通知和商業(yè)廣告）顯示在列車車廂中的數(shù)字標(biāo)牌上， 并將列車、車站和控制中心鐵路網(wǎng)絡(luò)信息互聯(lián)，以優(yōu)化乘客、駕駛員和控制中心 之間的信息互通。 系統(tǒng)需求 ? 不同安裝位置需要不同類型的界面，例如條形和常規(guī)尺寸 ? 不同操作環(huán)境（例如隧道或強(qiáng)光）下的可讀性顯示

• 協(xié)助行控中心對(duì)列車進(jìn)行排班調(diào)度與車隊(duì)管理

  整套系統(tǒng)的工作流程是：由控制中心傳來(lái)的數(shù)據(jù)會(huì)先由列車控制管理系統(tǒng)（TCMS）接收，再經(jīng)由EKI-9516轉(zhuǎn)發(fā)給ITA-5831，車廂每個(gè)座位上的觸摸顯示屏或乘客自己的手持裝置（包括手機(jī)與平板計(jì)算機(jī)）都能透過(guò)網(wǎng)絡(luò)APP觀賞電影、聽(tīng)音樂(lè)、看電子書(shū)或玩在線游戲，而與列車相關(guān)的到站信息與行經(jīng)路線等訊息亦會(huì)透過(guò)這些裝置同步推送給乘客。同時(shí)，研華還會(huì)為每列車提供了GPS模塊，協(xié)助行控中心對(duì)列車進(jìn)行排班調(diào)度與車