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  甘肅起重軌壓板M20MTH鋼軌壓板制造工廠 應(yīng)用范圍5.29摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)部分須涂潤(rùn)滑脂，轉(zhuǎn)8A型側(cè)架在組裝前，須在側(cè)架導(dǎo)框內(nèi)側(cè)面、立面（即導(dǎo)框摩擦面）各部分均勻涂抹適量潤(rùn)滑脂；但摩擦式減振器、軸承外圈和承載鞍內(nèi)鞍面間，承載鞍和側(cè)架導(dǎo)框承載鞍支承面間，承載鞍和鋼墊間，鋼墊和側(cè)架導(dǎo)框面間，心盤(pán)和磨耗盤(pán)間，上下旁承間，斜楔主摩擦板和側(cè)架立柱磨耗板間，斜楔副磨耗面和搖枕斜楔磨耗板間，滑塊磨耗套和滑槽磨耗板

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  貨物堆場(chǎng)軌道壓板M12型軌道扣板制造工廠 道岔主要尺寸與固定型提速道岔相同尼龍樹(shù)脂管與同規(guī)格的橡膠管相比具有高的承壓能力和低的管體重量 鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。 “蟹鉗”彈條可提高螺栓拉力的穩(wěn)定性;凹

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  智利U形礦山鋼枕廠家 側(cè)架下平面至軌面高165mm 對(duì)于測(cè)試元件,應(yīng)將元件嵌入鐵墊板開(kāi)設(shè)的槽口中并使測(cè)量元件的凸頭抵靠軌底側(cè)棱 4.3轉(zhuǎn)K2型舊型側(cè)架導(dǎo)框**面中部66mm平面的兩側(cè)為R381圓弧結(jié)構(gòu)，兩側(cè)R381圓弧允許和中部平面同時(shí)加修成平面，圓弧表面剩余部分不做檢查要求，須**中部平面；補(bǔ)充新品時(shí)，全車(chē)同時(shí)換裝現(xiàn)結(jié)構(gòu)QCZ85-20A-01側(cè)架 尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要組成部件之一，列車(chē)依靠尖軌的

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  山西起重軌彈條2型鐵路彈條制造工廠 答：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用了側(cè)架彈性下交叉支撐裝置，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為中拉桿式，制動(dòng)拉桿從搖枕側(cè)壁開(kāi)孔中穿過(guò)，游動(dòng)杠桿與鉛垂方向夾角為50° T形螺栓的安裝方式有兩種,一種是將T形螺栓的翼部放入到鐵墊板擋肩或預(yù)埋鐵座的T形槽中,形螺栓的翼部平行于鋼軌的軸線,在垂直鋼軌的方向一般不承受彎矩;另一種則是將T形螺栓的翼部插入鐵墊板預(yù)設(shè)的“梅花”,再轉(zhuǎn)90度后T形螺栓的翼部垂直

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