儲(chǔ)能電池市場(chǎng)不斷變強(qiáng) 磷酸鐵鋰該何去何從

時(shí)間：2023-05-02作者：上海勃俊自動(dòng)化設(shè)備有限公司瀏覽：122

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  詞條說明

• 磷酸鐵鋰價(jià)格降低是否會(huì)被新材料所代替

  上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰均價(jià)報(bào)21.50萬元/噸。碳酸鋰上周平均價(jià)格下降10.51%。目前，多方預(yù)估，未來碳酸鋰價(jià)格將大概率繼續(xù)下滑至20萬元/噸左右。而根據(jù)數(shù)據(jù)表明，目前的磷酸鐵鋰電池在滿充滿放條件下，循環(huán)使用次數(shù)約為2000次左右，而其他電池只能達(dá)到約1000次。壽命較長(zhǎng)是現(xiàn)在新能源汽車所需要的，所以目前來說磷酸鐵鋰還是可以放心不會(huì)被新產(chǎn)品所代替的。而碳酸鐵鋰和我們國家工業(yè)技術(shù)的發(fā)展是緊密聯(lián)合

• 超輕車身增加續(xù)航里程？窯爐外軌線協(xié)助電池品控

  目前新能源汽車電氣化，對(duì)續(xù)航里程提出了要求，除了電池的效率，其實(shí)車身重量也可以影響續(xù)航里程，寶武集團(tuán)新推出的全鋼新型白車，比傳統(tǒng)的輕15/%，一輛汽車可以輕大概一個(gè)人的重量，保證安全的同時(shí)增加續(xù)航，由此可見想要解決問題，不能單從一個(gè)方面考慮，這對(duì)于電池生產(chǎn)廠家來說也是一個(gè)提醒，想要解決電池的安全問題，除了電池制作過程中的品質(zhì)控制，在原材料的生產(chǎn)上也可以加以防控，比如使用安全性能高的窯爐外軌線廠家，

• 碳酸鋰價(jià)格暴跌，下游企業(yè)該何去何從

  4月12日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)下跌3500元/噸，至19.9萬元/噸，正式跌破20萬元關(guān)口；工業(yè)級(jí)碳酸鋰下跌3500元/噸，已至16.65萬元/噸。這一價(jià)格較去年11月的歷史高點(diǎn)已下跌接近七成，過去一個(gè)月的跌幅已達(dá)到44%。針對(duì)以上數(shù)據(jù)我覺得碳酸鋰價(jià)格的暴跌對(duì)下游的影響很大，這一降價(jià)的趨勢(shì)對(duì)于行業(yè)內(nèi)的下游企業(yè)來說是一種利好，有利于它們成本變低，提高生產(chǎn)效益。由于過去幾年間鋰電池產(chǎn)業(yè)

• 鈉離子電池還有優(yōu)勢(shì)嗎 磷酸鐵鋰生產(chǎn)廠家有話說

  隨著寧德時(shí)代等頭部廠商選擇布局鈉離子產(chǎn)業(yè)，鈉離子被認(rèn)為是在廉價(jià)電動(dòng)車領(lǐng)域鋰電池方案的有力競(jìng)爭(zhēng)者。從2021年寧德時(shí)代**代鈉離子電池發(fā)布到2023上海車展，明確釋放采用鈉離子電池上車的信息不多。鈉離子電池和鋰離子電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域也有所不同。在特殊情況下，鈉離子電池作為鋰離子電池的備選方案，有著不可忽視的市場(chǎng)潛力。由于兩種電池有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，因此它們的應(yīng)用領(lǐng)域也各不相同。目前鋰離子電池主要應(yīng)