詞條
詞條說(shuō)明
到2020年底前,長(zhǎng)江干線、西江航運(yùn)干線和京杭運(yùn)河水上服務(wù)區(qū)和待閘錨地基本具備船舶岸電供應(yīng)能力,沿海主要港口50%以上專業(yè)化泊位(危險(xiǎn)貨物泊位除外)具備向船舶供應(yīng)岸電的能力,新建碼頭同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)岸電設(shè)施。 “**”期間,也推出了循環(huán)包裝袋,這種包裝袋以抽拉繩密封,消費(fèi)者到自提點(diǎn)帶走商品后,包裝袋由配送員回收,返回倉(cāng)儲(chǔ)再次打包使用。目前已在配送環(huán)節(jié)投入使用數(shù)千個(gè)循環(huán)包裝袋,未來(lái)計(jì)劃投用上
企業(yè)的化目標(biāo)是聚焦“一帶一路”戰(zhàn)略,將土耳其、和非洲國(guó)絡(luò)布局的重點(diǎn),爭(zhēng)取5年內(nèi)出口占全年銷售額的30%以上?!耙粠б宦贰睉?zhàn)略是機(jī)遇,但對(duì)于裝備制造業(yè)來(lái)說(shuō),也是一種挑戰(zhàn)。因?yàn)椋髽I(yè)的市場(chǎng)研究、技術(shù)創(chuàng)新、文化融合、匹配等,都將成為比國(guó)內(nèi)企業(yè)更突出、更難控制的問(wèn)題。 省交通物流公共信息平臺(tái)的建立,在一定程度上起到整合物流市場(chǎng)資源、規(guī)范物流市場(chǎng)秩序、倡導(dǎo)物流企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、推進(jìn)物流行業(yè)化發(fā)展、物流行業(yè)水平
”但是,企業(yè)普遍不具備大數(shù)據(jù)的收集、整理和應(yīng)用能力,所以制造業(yè)必須要跟具備數(shù)據(jù)能力的平臺(tái)去合作。近年來(lái),蘇寧已與博西、美的、等近百家品牌商建立了數(shù)據(jù)牽引的供應(yīng)鏈機(jī)制,每一款產(chǎn)品都是供應(yīng)市場(chǎng),成為驅(qū)動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新引擎。 原燃料采購(gòu)人員及相關(guān)供應(yīng)商,為確保馬鋼歷次采購(gòu)鐵合金水運(yùn)順利運(yùn)達(dá),雙方對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題制定出相應(yīng)的預(yù)案,對(duì)水運(yùn)物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)也進(jìn)行充分考慮,采取定點(diǎn)定人負(fù)責(zé)、信息跟蹤的辦法,
三大基礎(chǔ)架絡(luò)宋春正表示,與C端業(yè)務(wù)不同的是,企業(yè)購(gòu)的很多大客戶都是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的大型企業(yè),采購(gòu)的單量大,涉及的層面多,那么企業(yè)級(jí)供應(yīng)鏈的使命并不僅僅是為我們的客戶提供專業(yè)化的服務(wù),還要站在全社會(huì)的角度創(chuàng)造效率的社會(huì)化解決方案。 屆時(shí),物流運(yùn)輸?shù)娜咳蝿?wù)、業(yè)務(wù)流程、異常狀況等都能實(shí)時(shí)同步信息,效率將大幅,人工成本會(huì)顯著。所帶來(lái)的全新。此外,G7新推出的天眼,也為零擔(dān)運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等提供了全程可視化
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