影響汽輪機(jī)軸瓦振動的因素分析

時間：2018-03-31作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：271

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• 詞條

  詞條說明

• 汽輪機(jī)氣缸高壓螺栓的拆卸

  在對汽輪機(jī)的氣缸高壓螺栓進(jìn)行拆卸的過程中，要按照一定的程序來進(jìn)行。通常情況下，由于氣缸自重的原因?qū)?dǎo)致結(jié)合面將產(chǎn)生一定的弧度，使得結(jié)合面在裝配時容易產(chǎn)生一定的間隙，通常在0.2―08mm之間。同時，由于法蘭接觸問題以及在螺栓擰緊或擰松的過程中會對法蘭產(chǎn)生一定的壓延效應(yīng)，也會導(dǎo)致縫隙的形成。因此，在拆卸高壓螺栓的過程中，要嚴(yán)格的按照高壓螺栓的拆卸順序來擰松螺栓，這樣能有效的防止汽缸上、下兩個法蘭之

• 汽輪機(jī)跑缸現(xiàn)象發(fā)生的原因

  1滑銷系統(tǒng)存在漏洞 在整個汽輪機(jī)系統(tǒng)中，其主要支撐作用的是相應(yīng)的軸承，而在安裝時，軸承座和氣缸是通過分離安裝的形式落實(shí)的，因此，一旦二者間在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)縫隙，就會發(fā)生跑缸問題。因此，從中不難看出，汽輪機(jī)發(fā)生發(fā)生跑缸問題的直接原因就在于軸承座與氣缸的安裝問題上，如二者為統(tǒng)一整體，就能夠?qū)崿F(xiàn)對這一問題的有效避免，因此，滑銷系統(tǒng)的這一缺陷則成為了解決汽輪機(jī)跑缸問題的關(guān)鍵所在。具體分析如下： 1.1

• 供給側(cè)改革與價格機(jī)制改革并行

  “我們進(jìn)行國企改革的重點(diǎn)領(lǐng)域，就是供給側(cè)改革?！敝惺投麻L王宜林表示。 日前在全國*期間多家大型央企，紛紛把供給側(cè)改革，滿足國家發(fā)展需求作為改革的重點(diǎn)。 在供給側(cè)改革的同時，與之相輔相成的價格機(jī)制改革同樣勢在必行。 2018年元旦期間的天然氣供應(yīng)緊張，讓中石油董事長王宜林印象深刻。“我們和國家**相關(guān)部門討論了幾個晚上，就是為了天然氣的供應(yīng)緊張問題。” 目前國內(nèi)消耗的管道天然氣有**過65%

• 汽輪機(jī)組運(yùn)行中如何減小熱應(yīng)力

  由于部件各部位溫度不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力，它值的大小與各部件間的溫差成正比。若要減小熱應(yīng)力，就要控制住溫差，使物體盡量受熱均勻. 在我公司機(jī)組的諸多保護(hù)中，有一條熱應(yīng)力保護(hù)，它對汽輪機(jī)在不同工變形進(jìn)行在線監(jiān)視，一旦熱應(yīng)力**限，保護(hù)裝置將起作用。此保護(hù)為： 熱應(yīng)力=80%--**， 將負(fù)荷梯度由**減至0% 熱應(yīng)力=105%或-105% 報警 30min后跳機(jī) 熱應(yīng)力=125% 報警 1min