起重機(jī)安裝過(guò)程中的應(yīng)力測(cè)試

時(shí)間：2025-01-11作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：195

南京聚航科技有限公司專(zhuān)注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 應(yīng)變電測(cè)法在鋼閘門(mén)應(yīng)力檢測(cè)中應(yīng)用

  某河干流攔河閘擔(dān)負(fù)著城市防洪任務(wù)，也是灌溉用水控制工程。現(xiàn)采用應(yīng)變電測(cè)法對(duì)鋼閘門(mén)進(jìn)行應(yīng)力檢測(cè)和啟閉機(jī)啟閉力檢測(cè)，綜合分析鋼閘門(mén)目前質(zhì)量和安全情況，為類(lèi)似工程的設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)提供借鑒。鋼閘門(mén)情況介紹主體攔河閘采用露**式平面定輪鋼閘門(mén)，孔口尺寸為9.6m*6.0m，單扇鋼閘門(mén)重為35t，設(shè)計(jì)水頭為5.5m，動(dòng)水啟閉。每扇鋼閘門(mén)配備一臺(tái)集中驅(qū)動(dòng)雙吊點(diǎn)固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)，容量為2*400KN。鋼閘門(mén)測(cè)試工況確定

• 采用振動(dòng)時(shí)效工藝預(yù)防柴油機(jī)機(jī)體變形

  某廠新研發(fā)了一款W型大功率電噴柴油機(jī)，在進(jìn)行性能試驗(yàn)后，對(duì)機(jī)體尺寸精度及各項(xiàng)形位公差進(jìn)行重新檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)機(jī)體變形嚴(yán)重。而產(chǎn)生變形的原因之一就是殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力主要包括機(jī)體鑄件殘余應(yīng)力和冷加工殘余應(yīng)力的矢量和，所以需要對(duì)柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)行消除殘余應(yīng)力處理。經(jīng)過(guò)多次研究討論后，決定采用振動(dòng)時(shí)效工藝消除機(jī)體殘余應(yīng)力，并對(duì)振動(dòng)時(shí)效前后的殘余應(yīng)力值進(jìn)行檢測(cè)，定量判斷振動(dòng)時(shí)效效果。柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)柴油機(jī)機(jī)體是V型結(jié)

• 膨脹管盲孔法殘余應(yīng)力測(cè)試分析

  膨脹管技術(shù)是一種新興膨脹管鉆井技術(shù)。在膨脹管鉆井技術(shù)研究領(lǐng)域中，眾多資料都提到膨脹管殘余應(yīng)力問(wèn)題，而且一致認(rèn)為殘余應(yīng)力的存在，對(duì)膨脹管的抗外擠、內(nèi)壓強(qiáng)度有很大的影響，甚至造成膨脹管的失效。因此，確定膨脹管膨脹后的殘余應(yīng)力對(duì)分析膨脹管的抗外擠、內(nèi)壓強(qiáng)度十分有必要。實(shí)際上，膨脹管膨脹過(guò)程非常復(fù)雜，很難用理論計(jì)算的方法來(lái)確定膨脹管殘余應(yīng)力，試驗(yàn)方法是確定殘余應(yīng)力大小和分布的有效方法。殘余應(yīng)力測(cè)試方法有很

• 水電站配水環(huán)管殘余應(yīng)力檢測(cè)研究

  某電站為引水式電站，裝有8臺(tái)立式?jīng)_擊式水輪發(fā)電機(jī)組，單機(jī)容量為187.5MW，總裝機(jī)容量1500MW，額定凈水頭604.1m。生產(chǎn)廠家選擇其中1臺(tái)配水環(huán)管分別進(jìn)行水壓試驗(yàn)前后的焊接殘余應(yīng)力檢測(cè)，目的是驗(yàn)證水壓試驗(yàn)消除焊接殘余應(yīng)力的效果，并了解水壓試驗(yàn)后配水環(huán)管焊接殘余應(yīng)力的情況。配水環(huán)管的焊接殘余應(yīng)力檢測(cè)方法采用盲法法，這種方法目前在焊接件和鑄件上廣泛應(yīng)用。其原理是在工件的應(yīng)力場(chǎng)中鉆小孔，被測(cè)點(diǎn)的