國(guó)芯思辰｜海速芯32位MCU TM32F103K7可替代STM32F103C8T6用于太陽(yáng)能控制器中，無需外置AD

時(shí)間：2022-11-21作者：國(guó)芯思辰（深圳）科技有限公司瀏覽：195

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• 國(guó)芯思辰｜地芯科技寬帶收發(fā)機(jī)GC0801應(yīng)用于無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈上，可完全兼容AD9361

  無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)無人機(jī)與地面站之間雙向傳輸信息的無線通信系統(tǒng)，主要完成機(jī)載視頻的實(shí)時(shí)下傳、載荷控制及狀態(tài)回報(bào)和遙控遙測(cè)信息的分發(fā)。其中射頻收發(fā)系統(tǒng)是無線傳輸?shù)闹匾M成部分，針對(duì)小型無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈體積小、重量輕、功耗低等特點(diǎn)，一般的集成式寬帶收發(fā)器解決方案在性能、可調(diào)帶寬方面受限，缺乏實(shí)現(xiàn)實(shí)用性；而分立式軟件定義無線電( SDR) 的設(shè)計(jì)成本高昂，缺乏有效的硬件和RF信號(hào)鏈設(shè)計(jì)技術(shù)，從而導(dǎo)致開發(fā)周期

• 國(guó)芯思辰｜基本半導(dǎo)體碳化硅肖特基二極管B2D10065Q用于升壓電源模塊

  在升壓電源模塊中，會(huì)用到肖特基二極管，但常規(guī)硅二極管一般耐壓低、損耗大。要想實(shí)現(xiàn)較高的380V電壓，硅二極管就不是很合適了。本文主要提到國(guó)產(chǎn)廠家基本半導(dǎo)體的碳化硅肖特基二極管B2D10065Q。升壓原理的基本電路如下圖所示，肖特基二極管應(yīng)用位置已標(biāo)注：B2D10065Q應(yīng)用于28V升壓到380V的升壓電路中的主要特點(diǎn)如下：（1）耐壓高B2D10065Q的反向耐壓650V，在380V的直流升壓系統(tǒng)中

• 國(guó)芯思辰| 電線載波的線驅(qū)動(dòng)器CN6212可兼容THS6212應(yīng)用電線抄表

  電力線載波通信（PowerLineCarrier,簡(jiǎn)稱PLC）是利用電力線作為通信線路可以減少投資和對(duì)線路的維護(hù)成本；用電力線作為網(wǎng)絡(luò)接入方案，可利用已有的電力配電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，不需要重新布線，且電力線網(wǎng)絡(luò)分布廣泛，接入方便，多用戶能夠共享寬帶。集中抄表系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)應(yīng)用、現(xiàn)代數(shù)字通信、電力線載波技術(shù)為基礎(chǔ)的信息處理系統(tǒng)，以下是低壓電力線集中抄表方案：點(diǎn)擊輸入圖片描述（較多30字）方案中通過服務(wù)器

• 國(guó)芯思辰｜基本半導(dǎo)體SiC肖特基二極管助力OBC發(fā)展，650V B1D系列可P2P替代Wolfspeed的C3D系列?

  采用SiC功率器件可有效提高電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，獲得較高的擊穿電壓、較低的開啟電阻、較大的熱導(dǎo)率；并且能保證在較高溫度下可以穩(wěn)定工作，使電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車功率轉(zhuǎn)化能耗損失降低20%，對(duì)大幅提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程具有重要意義。目前車載充電器（OBC）與電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中可以使用碳化硅肖特基二極管，其中以O(shè)BC的應(yīng)用較為廣泛。碳化硅二極管在OBC中的應(yīng)用場(chǎng)景:OBC典型電氣結(jié)構(gòu)由PFC和DC/DC兩部分組成