高檔樓梯扶手設(shè)計(jì)離不開(kāi)的東西原來(lái)是它！

時(shí)間：2017-08-25作者：杭州思看科技有限公司瀏覽：124

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 十分鐘完成一臺(tái)汽油機(jī)缸體3D檢測(cè)？

  十分鐘完成一臺(tái)汽油機(jī)缸體3D檢測(cè)？ ——3D掃描技術(shù)如何顛覆性提升汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn) ▼ 汽油機(jī)缸體 小型汽油機(jī)缸體常被廣泛用于園林機(jī)械、植保機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型工程機(jī)械以及航模、車(chē)模等小型汽油機(jī)內(nèi)部，是小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，因此汽油機(jī)缸體的三維檢測(cè)對(duì)汽油機(jī)的質(zhì)量控制至關(guān)重要。 ▼ 遇到的問(wèn)題 小型汽油機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，葉片之間間隙較小，深度較深，因此之前對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)是行業(yè)內(nèi)一大難題。小型

• 汽車(chē)鈑金件檢測(cè)比對(duì)

  汽車(chē)鈑金件檢測(cè)比對(duì) 行業(yè)現(xiàn)狀 該客戶(hù)的產(chǎn)品為鈑金件，鈑金在生產(chǎn)的過(guò)程中*產(chǎn)生較大的形變，形變產(chǎn)生的偏差將直接影響后續(xù)裝配工藝的進(jìn)行，所以測(cè)量形變偏差是否在偏差允許范圍之內(nèi)成了**的部分。 /01/客戶(hù)當(dāng)前檢測(cè)手段局限性 之前這種鈑金件的檢測(cè)有兩種方案，一種是拿到實(shí)驗(yàn)室用三坐標(biāo)檢測(cè)，這種方法操作繁瑣，速度慢，且對(duì)周?chē)鷻z測(cè)環(huán)境要求苛刻。另一種是用拍照式的掃描儀掃描三維數(shù)據(jù)，通過(guò)軟件檢測(cè)，這種方法

• 藍(lán)光三維掃描帶你領(lǐng)略工件的細(xì)節(jié)美

  摘要 細(xì)小零件對(duì)精度的要求很高。手持式三維掃描儀PRINCE不但可以滿(mǎn)足細(xì)小零件的精度細(xì)節(jié)要求，而且較便捷快速地獲取三維掃描結(jié)果，對(duì)于零件的質(zhì)量檢測(cè)、模具修正具有很大的幫助。藍(lán)光三維掃描方式較傳統(tǒng)三維掃描方式較具競(jìng)爭(zhēng)力。 思看客戶(hù)：零件商 掃描對(duì)象：細(xì)小零件 掃描要求：零件呈銀灰色，反光，不能?chē)姺?；掃描的?xì)節(jié)精度要高；掃描速度要快。 目的：通過(guò)三維掃描，獲取數(shù)據(jù)與數(shù)模比較，檢測(cè)零件的偏差。 /0

• 三維掃描儀對(duì)飛機(jī)機(jī)翼形變?nèi)S檢測(cè)

  一、客戶(hù)有何需求？ 當(dāng)飛機(jī)在飛行過(guò)程中，機(jī)翼上下方的氣流對(duì)機(jī)翼產(chǎn)生的壓強(qiáng)致使機(jī)翼發(fā)生形變，然而這種形變無(wú)法直觀地檢測(cè)出來(lái)，因此也就無(wú)法保證下次飛行的安全性。傳統(tǒng)的方法是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)者設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，記錄該機(jī)翼的累計(jì)飛行時(shí)間，若飛行時(shí)間達(dá)到一定量后，就需要更換機(jī)翼，使得資源利用率低下。 用手持式三維掃描儀對(duì)飛機(jī)機(jī)翼進(jìn)行三維掃描之后，通過(guò)掃描所得三維數(shù)據(jù)直接獲取機(jī)翼形變偏差情況，從而決定是否有必要更換機(jī)翼，達(dá)