作為集裝箱海運(yùn)代理要確認(rèn)哪些提單信息？

時(shí)間：2021-05-24作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：124

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 海運(yùn)代理有哪些運(yùn)輸特點(diǎn)？

  海運(yùn)代理的運(yùn)輸特點(diǎn)： 1.通過(guò)能力強(qiáng)2. 運(yùn)載量大3.運(yùn)費(fèi)低4.穩(wěn)妥 當(dāng)然貨物有特點(diǎn)也會(huì)有它的缺點(diǎn)，而海運(yùn)也有它的缺點(diǎn)：1.遭遇海上危險(xiǎn)的可能性大，比方說(shuō)臺(tái)風(fēng)、洪水 （自然災(zāi)害）。 2. 海運(yùn)代理的運(yùn)輸作用 1.為委托人（及貨主）輸每個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù) 2.能把小批量的貨物集中成船。 3. 海運(yùn)代理對(duì)貨主可節(jié)省費(fèi)用，對(duì)承運(yùn)人省時(shí)、省力、省費(fèi)用 4.根據(jù)委托人的具體情況綜合考慮運(yùn)輸路線 5.掌握貨船的全程

• 集裝箱運(yùn)輸在長(zhǎng)江線的發(fā)展如何？

  長(zhǎng)江上游、中游和下游分別形成以重慶港、武漢港和江蘇省內(nèi)河港口為**的集裝箱運(yùn)輸體系。 2016年，長(zhǎng)江干線七省二市港口集裝箱吞吐量為1643萬(wàn)TEU，其中上游、中游和下游港口集裝箱吞吐量之比約1:2:7。2010年以來(lái)，長(zhǎng)江干線港口集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)十分之一，并且中游和上游港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)快于下游。 從航線來(lái)看，內(nèi)貿(mào)線集裝箱運(yùn)輸運(yùn)量約占長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)量的百分之六十，內(nèi)支線約占百分之四十。從流向

• 哪些要素組成了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)？

  一個(gè)系統(tǒng)的組成需要多種要素，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)具有整體性與組織性的特性，那么組成這系統(tǒng)的要素有哪些？ 一、適合用集裝箱裝運(yùn)的貨物 一般體積適當(dāng)、能承受運(yùn)價(jià)、適合長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸、物理及化學(xué)屬性穩(wěn)定的貨物適用于集裝箱。 二、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 除去世界規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外，各國(guó)還有一些內(nèi)貿(mào)和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 三、集裝箱船及航線 船舶是水運(yùn)集裝箱的載運(yùn)工具，而干線和支線分工明確，方便集疏運(yùn)船舶。 四、集裝箱碼頭 集裝箱碼頭

• 隨著當(dāng)前科技的不斷進(jìn)步，RFID讓**都掀起了應(yīng)用的熱潮，各個(gè)領(lǐng)域都在探索相關(guān)模式和關(guān)鍵技術(shù)。而能被公認(rèn)為有RFID前景的領(lǐng)域之一，當(dāng)屬集裝箱運(yùn)輸行業(yè)。 “智能集裝箱”概念起源于美國(guó)。所謂的“智能集裝箱”, 通常是在集裝箱內(nèi)部和外部使用多個(gè)RFID產(chǎn)品，結(jié)合新技術(shù)，將集裝箱的一些關(guān)鍵的實(shí)時(shí)信息加以收集利用。 智能集裝箱運(yùn)輸既考慮了我國(guó)的發(fā)展需要，也考慮與**運(yùn)輸?shù)慕蝗?。我?guó)的智能集裝箱在起步階段就