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  4.實(shí)現(xiàn)共同配送：采取共同配送可以優(yōu)化資源配置，提高物流效率，提高服務(wù)水平，并能在一定程度上節(jié)約成本。 基于物流園區(qū)內(nèi)的中小物流企業(yè)的整合與發(fā)展目前中小企業(yè)缺乏的就是綜合性的物流管理人員，由于自身實(shí)力有限，及現(xiàn)在市場的物流發(fā)展水平，中小物流企業(yè)很難提供有競爭力的薪酬，培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會，再加上企業(yè)對人才的管理水平較低，管理觀念落后，很難吸引到本就短缺的綜合素質(zhì)較高的物流人員，且目前中小物流企業(yè)大多是家

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  (四)如遇電腦故障，海關(guān)通知憑手填報(bào)關(guān)單報(bào)關(guān)的，待電腦恢復(fù)正常后，企業(yè)必須重新打印報(bào)關(guān)單到該科補(bǔ)辦電腦錄入。據(jù)印度貿(mào)易*解釋：印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的，正如廣東話俗語說——貨到地頭死。在技術(shù)上是這樣操作的：當(dāng)貨物抵達(dá)**天，印度進(jìn)口商會做一個倉單申報(bào)，其中會寫進(jìn)口人的進(jìn)口編碼，這些都是合情合理合法。為了幫助航空公司克服危機(jī)，在9/11事件發(fā)生十天后，也就是2001年9月21日，美國國會

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  其主要體現(xiàn)在企業(yè)之間存在惡性激烈競爭，市場秩序不規(guī)范等，以及許多政策和服務(wù)向大型物流企業(yè)傾斜，客觀上造成對中小物流企業(yè)的歧視。中港物流貨運(yùn)及國內(nèi)物流零擔(dān)物流問題與發(fā)展目前中小企業(yè)缺乏的就是綜合性的物流管理人員，由于自身實(shí)力有限，及現(xiàn)在市場的物流發(fā)展水平，中小物流企業(yè)很難提供有競爭力的薪酬，培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會，再加上企業(yè)對人才的管理水平較低，管理觀念落后，很難吸引到本就短缺的綜合素質(zhì)較高的物流人員，且目

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