千百萬(wàn)”三大工程 助推河南交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展

時(shí)間：2019-01-16作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：273

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 物流政策支持度再提升

  近日，發(fā)展改革委、商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等十部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），《意見(jiàn)》提出大力加強(qiáng)物流短板領(lǐng)域建設(shè)，加快健全完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高物流運(yùn)行質(zhì)量和效益，提升物流業(yè)整體發(fā)展和服務(wù)水平。 目前，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平總體還不高，發(fā)展方式比較粗放，特別是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然比較滯后，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、城鄉(xiāng)配送等設(shè)施總量不足、布

• 爭(zhēng)奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點(diǎn)

  近幾年，隨著快遞業(yè)務(wù)量的大增以及末端壓力的增加，終端智能快遞柜隨之興起。但縱觀整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展，快遞柜目前還處于入不敷出的狀態(tài)。各大快遞巨頭和電商之所以相繼入局這一頻頻虧損的市場(chǎng)，其根本還是對(duì)“最后一公里”的爭(zhēng)奪。 爭(zhēng)奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點(diǎn) 近幾年，得益于電商行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成了139.6億件，且最高日處理量超過(guò)了一億件，成為全球第一快

• 快遞搭高鐵雙贏得市場(chǎng)

  今年春運(yùn)期間，中鐵快運(yùn)攜手順豐速運(yùn)將在國(guó)內(nèi)24個(gè)高鐵站推出“高鐵順手寄”便民托運(yùn)服務(wù)。目前，該服務(wù)已在北京南站、天津西站、濟(jì)南西站、南京南站、上海虹橋站5個(gè)高鐵站率先開(kāi)通運(yùn)行。旅客乘車(chē)時(shí)，可以在安檢處或服務(wù)臺(tái)使用“高鐵順手寄”便民服務(wù)辦理托運(yùn)，最快可以在次日18時(shí)前送達(dá)目的地。 鐵路部門(mén)和快遞企業(yè)的合作并非首次。去年11月，中鐵快運(yùn)和順豐合作推出“高鐵極速達(dá)”序列產(chǎn)品，通過(guò)在“復(fù)興號(hào)”列車(chē)上設(shè)置快

• 快遞代收成日常，便利多還是風(fēng)險(xiǎn)大？

  網(wǎng)購(gòu)已成為很多人日常生活的一部分，下班后去代收點(diǎn)拿快遞也不再是一件新鮮事。但本應(yīng)送貨上門(mén)的包裹沒(méi)有溝通就被放在代收點(diǎn)“一扔了事”、投訴后反遭快遞員糾纏、逾期取貨需支付費(fèi)用……越來(lái)越多的人開(kāi)始質(zhì)疑“是不是快遞員變懶了”?隨著快遞行業(yè)的壯大，快遞代收亂象亟須解決。 冒領(lǐng)、錯(cuò)領(lǐng)、丟失……快遞代收問(wèn)題多 最近，有一條關(guān)于快遞代收的微博獲得了逾2萬(wàn)的轉(zhuǎn)發(fā)和3萬(wàn)多條評(píng)論，內(nèi)容是網(wǎng)友“阿潘館長(zhǎng)”的真實(shí)遭遇。自從