集裝箱角件的設(shè)計(jì)要求

時(shí)間：2020-01-05作者：青島通航船舶重工瀏覽：665

青島通航船舶重工專(zhuān)注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱角件試驗(yàn)壓力及試驗(yàn)步驟

  集裝箱角件試驗(yàn)壓力及試驗(yàn)步驟:應(yīng)在試驗(yàn)集裝箱角件中加滿(mǎn)水，然后用**高壓泵向集裝箱角件內(nèi)壓入50%變壓器油和50%煤油配置而成的混合油。為了消除應(yīng)變片的滯后現(xiàn)象，應(yīng)力測(cè)試前將壓力從0緩慢升壓至32MPa二次，再卸壓為0同時(shí)將測(cè)試儀器調(diào)零。然后將試驗(yàn)壓力逐級(jí)加載及卸載。**次壓力循環(huán)：0-16-32-40-48-60-48-40-32-16-0*二次壓力循環(huán)：0-16-32-40-48-60-48-

• 船舶丟錨的原因是什么

  大家都知道船舶經(jīng)常發(fā)生丟錨事故，那么丟錨事故究竟是由什么原因造成的呢？青島通航認(rèn)為主要是由以下有三種原因。 一是由錨卸扣 二是由錨鏈 三是錨鏈附件 1、錨卸扣引起 錨卸扣通常是鑄造錨卸扣，較少是鍛造錨卸扣。鍛造錨卸扣質(zhì)量要相對(duì)鑄造錨卸扣穩(wěn)定一些。錨卸扣是有銷(xiāo)子的。當(dāng)銷(xiāo)子脫開(kāi)時(shí)，就造成了船錨的丟失。 2、錨鏈引起 錨鏈由于使用年限的過(guò)久，磨損嚴(yán)重，當(dāng)正好將錨拋在堅(jiān)硬的錨地或者掛住重物，再加上起錨速

• 中間扭鎖的使用方法

  中間扭鎖又叫手動(dòng)扭鎖有左旋鎖和右旋鎖之分，即當(dāng)操作手柄位于實(shí)線位置時(shí)，中間扭鎖處于非鎖緊狀態(tài)，當(dāng)操作手柄從右向左旋轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，中間扭鎖達(dá)鎖緊狀態(tài)。為此，使用時(shí)，應(yīng)**將操作手柄置于非鎖緊狀態(tài)并將其置放到下層集裝箱**部的**部的角件孔或**式底座內(nèi)，待上層集裝箱堆放妥后，轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄，即可將箱與箱與底座連接起來(lái)。卸箱時(shí)應(yīng)**用扭鎖操作桿將操作手柄轉(zhuǎn)至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱。

• 集裝箱角件成品在市場(chǎng)上有不可替代的作用

  集裝箱角件成品在市場(chǎng)上有**的作用。 ①確保產(chǎn)品的安全運(yùn)輸，不會(huì)因?yàn)榕鲎捕l(fā)生質(zhì)量損壞情況。如果是通過(guò)海運(yùn)的方式來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)脑?，其?shí)較重要的就是說(shuō)確保運(yùn)輸過(guò)程中的一個(gè)安全問(wèn)題，在海上運(yùn)輸，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品過(guò)多，型號(hào)過(guò)多，而找不到，但是在使用這種集裝箱角件之后，這樣的問(wèn)題也就馬上可以獲得解決了。因?yàn)樗械暮Ｉ线\(yùn)輸產(chǎn)品都是按照分類(lèi)分碼或者是大批量進(jìn)行操作的，所以顏色鮮明的集裝箱，很快就能夠找到所在