東莞標(biāo)準(zhǔn)柴油

時(shí)間：2025-05-12作者：廣東榮豐石油化工有限公司瀏覽：42

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【國(guó)六柴油批發(fā)】柴油和汽油有哪幾種型號(hào)？

  柴油和汽油有哪幾種型號(hào)？一、柴油的型號(hào)有：柴油按凝點(diǎn)分級(jí)，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個(gè)牌號(hào)，重柴油有10、20、30三個(gè)牌號(hào)。各個(gè)柴油型號(hào)的分別：柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180-370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350-410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動(dòng)性，其技術(shù)指標(biāo)分別為十六烷值和凝點(diǎn)，我國(guó)柴油現(xiàn)行規(guī)格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。二、汽油的型號(hào)有

• 汕頭國(guó)六柴油

  國(guó)六柴油時(shí)代：車主必須了解的幾個(gè)真相 柴油車車主最近都在討論國(guó)六柴油標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)新規(guī)到底帶來(lái)了什么變化？我們從燃油特性、車輛適配和日常使用三個(gè)角度，說(shuō)清楚其中的關(guān)鍵點(diǎn)。 國(guó)六柴油最顯著的特點(diǎn)是硫含量大幅降低，從國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的10ppm降到國(guó)六的5ppm。這個(gè)變化直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，減少了顆粒物排放，但同時(shí)對(duì)燃油系統(tǒng)的清潔性要求更高。使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油，很容易造成噴油嘴堵塞，維修成本可能高達(dá)數(shù)

• 東莞國(guó)六柴油

  國(guó)六柴油時(shí)代：環(huán)保升級(jí)背后的隱憂與機(jī)遇 柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)六后，對(duì)油品質(zhì)量提出了近乎苛刻的要求。硫含量從國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的10ppm驟降至國(guó)六的0.5ppm，這一變化直接推動(dòng)了柴油配方的全面革新。煉油廠不得不采用加氫脫硫等深度精制工藝，雖然提升了清潔度，但也帶來(lái)了一系列連鎖反應(yīng)。 最顯著的變化體現(xiàn)在燃油性能上。深度脫硫過(guò)程中，柴油中的潤(rùn)滑性組分被大量去除，這直接影響到高壓共軌系統(tǒng)的使用壽命。部分車主

• 深圳國(guó)二柴油

  柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)背后的環(huán)保博弈 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)始終伴隨著技術(shù)革新與環(huán)保訴求的拉鋸戰(zhàn)。當(dāng)國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)在2005年實(shí)施時(shí)，機(jī)械泵燃油系統(tǒng)仍是主流技術(shù)，這種通過(guò)齒條控制油量的方式，在燃燒效率與排放控制方面存在明顯局限。柴油中的硫含量當(dāng)時(shí)允許在2000ppm，顆粒物排放限值僅為0.15g/kWh，這些數(shù)據(jù)在今天看來(lái)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于環(huán)保要求。 高壓共軌技術(shù)的出現(xiàn)徹底改變了柴油機(jī)的排放表現(xiàn)。電控噴油