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油耗低50千瓦柴油發(fā)電機(jī)


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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 15kw柴油發(fā)電機(jī)雙電壓

    15kw柴油發(fā)電機(jī)雙電壓由于以上原因,需要對(duì)機(jī)房噪聲進(jìn)行處理。主要方法如下: 1.降低風(fēng)噪聲:機(jī)房進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道分別作為隔音墻,安裝在進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口。通道中有一個(gè)緩沖器,可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)聲源的強(qiáng)度。 2.控制機(jī)械噪聲:在機(jī)房頂部和周圍墻壁上放置高吸聲隔音材料,主要是為了室內(nèi)混響,降低機(jī)房的聲能密度和反射強(qiáng)度。為了防止噪音通過(guò)門,提供了防火鐵門。 3.控制排氣噪聲:排氣系統(tǒng)在原降噪裝置的基礎(chǔ)上加裝

  • 便于移動(dòng)6KW汽油發(fā)電機(jī)

    此派生便于移動(dòng)6KW汽油發(fā)電機(jī)的油耗。 我們?cè)谑褂么鬂砂l(fā)電機(jī)時(shí),進(jìn)行滿負(fù)荷測(cè)試,每千瓦時(shí)油耗僅為325克。 本人在發(fā)電機(jī)行業(yè)工作了幾年,對(duì)各種品牌的發(fā)電機(jī)組略有了解。 這就是水平。 該機(jī)油耗與本田、雅馬哈相當(dāng)。 我們隨后進(jìn)行了半載測(cè)試,每千瓦時(shí)的油耗約為220克。 我們只拿一個(gè)燈泡的時(shí)候,一小時(shí)沒(méi)算,因?yàn)閹缀鯖](méi)有油耗。 這是大澤發(fā)電機(jī)組的一大優(yōu)勢(shì)。 有自動(dòng)裝置,油耗與負(fù)荷成正比。 汽油發(fā)電機(jī)組氣缸

  • 靜音型35kw汽油發(fā)電機(jī)油耗

    大澤靜音型35kw汽油發(fā)電機(jī)油耗的穴蝕是指大澤發(fā)電機(jī)濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞,這孔洞逐漸擴(kuò)大、加深,后形成深孔或裂紋;孔洞一般很清潔,沒(méi)有腐蝕生成物。濕式缸套直接與冷卻液接觸,不可避免地逐漸被穴蝕;而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸,但缸套座同樣受到穴蝕,缸套座被逐漸穴蝕成通孔或裂紋后,會(huì)進(jìn)一步破壞干式缸套。靜音型35kw汽油發(fā)電機(jī)油耗參數(shù)如下;型號(hào):TOTO35發(fā)電機(jī)參

  • 雙電壓15kw柴油發(fā)電機(jī)

    大澤雙電壓15kw柴油發(fā)電機(jī)是車輛、船舶等工程機(jī)械用柴油發(fā)電機(jī)的變型產(chǎn)品,因而電控技術(shù)的發(fā)展必然受到一些主要產(chǎn)品的影響。進(jìn)入20世紀(jì)后期,由于車廢氣污染物排放法規(guī)和汽車一樣越來(lái)越嚴(yán)格,因此改善柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)性的要求也大大提高了,因此在柴油機(jī)電控技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上,一些發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始對(duì)柴油機(jī)電控技術(shù)進(jìn)行了開(kāi)發(fā)和研究,并初步投入使用。雙電壓15kw柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)如下;型號(hào):TO18000ET發(fā)電機(jī)參數(shù)

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