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? ? 3.1讀取故障代碼后的分析? ? 讀取故障代碼后并不是就找到故障了,還需要看數(shù)據(jù)流變化或依據(jù)其他診斷設(shè)備來讀取數(shù)據(jù),以分析故障所在。表2為筆者在維修中積累博世系統(tǒng)傳感器的幾組數(shù)據(jù)。一輛江鈴順達車,采用博世EDC17C55電控系統(tǒng),發(fā)動機故障燈亮,報故障代碼“P2455壓差傳感器信號值過高”。從表2博世系統(tǒng)傳感器的測量數(shù)據(jù)表來看,插上壓差傳感器后,測得
油泵凸輪環(huán)是油泵中的一個關(guān)鍵部件,它在油泵的運轉(zhuǎn)過程中扮演著重要的角色。以下是關(guān)于油泵凸輪環(huán)的詳細介紹:油泵凸輪環(huán),顧名思義,是油泵內(nèi)部的一個環(huán)形部件,通常由、耐腐蝕的材料制成。在油泵的工作過程中,凸輪環(huán)主要負責控制油的流動方向,確保油液能夠按照預定的路徑流動,從而實現(xiàn)油泵的泵油功能。在油泵中,凸輪環(huán)通過與泵內(nèi)其他部件的協(xié)同作用,使油液在泵內(nèi)產(chǎn)生定向流動。具體來說,凸輪環(huán)的凸角會驅(qū)動泵內(nèi)的柱塞或其
迪拜汽配展Automechanika Middle EastGF
據(jù)了解,國外,高壓共軌噴油器的針閥體的端面加工都是以針閥體的外圓定位,進行粗磨、精磨和精磨三道工序分步磨削加工,針閥體的裝夾與國內(nèi)油泵油嘴偶件的加工方式相同,都是利用圖3所示的自定心漲套來夾緊的,當漲套收緊時工件會隨漲套在軸向移動,針閥體在軸向沒有穩(wěn)定的定位基準,對接端面磨削后所得到的控制噴油量的三個軸向尺寸精度39. 6_°_°8、40. 23-° °1和42. 1+°_°5很難達到設(shè)計要求,穩(wěn)
隨著國家汽車排放法規(guī)和油耗法規(guī)的不斷升級,對柴油共軌系統(tǒng)提出了高的技術(shù)要求,用于幫助提高燃油的燃燒效率和尾氣質(zhì)量。具體體現(xiàn)在如下方面:1)、高壓噴射:目前國六排放的主流噴射系統(tǒng)壓力為1800到2000bar,部分發(fā)動機型已采用了2500bar的噴射壓力,后續(xù)發(fā)動機壓力需求會達到3000bar。2)、噴射:定時,定量,并且確保噴油散差小,多次噴射的穩(wěn)定時間間隔短。3)、低能量損失:噴油器的設(shè)計上避免
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柴油發(fā)動機噴油嘴G3S54適配0 445 120 108噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S55適配0 445 120 109噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S56適配0 445 120 113噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S58適配0 445 120 114噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S60適配0 445 120 116噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S69適配0 445 120 117噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S7適配0 445 120 122噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S71適配0 445 120 123噴油器閥組件
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