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隨著數(shù)控旋壓加工的使用越來越廣,現(xiàn)在市場很多產(chǎn)品都選用數(shù)控旋壓機投入生產(chǎn)。比如,在燈飾行業(yè)主要加工的材料是鋁和鐵,生產(chǎn)比較穩(wěn)定,因此很多廠家就想用機器自動化來取代人工,以減少人力成本。那數(shù)控旋壓機床是否合適投入自動化?自動化投入的生產(chǎn)線是不是很穩(wěn)定成為大家關注的重點。 其實,國內(nèi)已經(jīng)有部分公司在研發(fā)數(shù)控旋壓機床的自動化,并**了不錯的效果。數(shù)控旋壓機加工本來就是由數(shù)控程序控制的全自動加工過程,自
相比普通液壓油缸,數(shù)字油缸和伺服油缸都是著重于控制的油缸。正因如此,有些小伙伴以為數(shù)字油缸就是伺服油缸。雖說數(shù)字油缸也可通過伺服電機控制,但是它與伺服油缸還是有著明顯不同的,主要體現(xiàn)在以下幾個方面。 一、結(jié)構不同 伺服油缸系統(tǒng)一般由單個零部件獨立組成,通常是:油缸體+伺服閥+光柵尺+A/D+D/A模塊+控制器(PLC)等組成。 這種結(jié)構有著無法避免的缺陷:1、零部件分散,容易損壞和丟失;2、外置
從木頭到鋼鐵,輪轂的發(fā)展史也是工業(yè)的發(fā)展史
? ? ? ? 腳下沒鞋窮半截。這話放到汽車上同樣適用,如今一輛好車的輪轂肯定不會小,改裝的時候輪轂也是很多人的**個切入點。因為不但愛車一下子帥氣很多,而且對于汽車性能的提升也是簡單和直觀的。 輪子,在行駛過程中承受著重要部分的載荷,被視做人類古老而重要的發(fā)明之一,以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論。實際上,人類馴服火的歷史**過150萬年,而車輪的歷史,可
飛機、風電機、火箭等大型工業(yè)產(chǎn)品都是先生產(chǎn)各個部分的組件,再進行組裝的。例如飛機裝配就是飛機生產(chǎn)的三個重要階段之一,內(nèi)容眾多,協(xié)調(diào)關系復雜,幾乎可占飛機總制造周期的25%~40%。在裝配中,如何讓每個部件都精準地安裝在*位置是個難題,目前正在探索的方式是采用數(shù)控液壓定位系統(tǒng)輔助大部件組裝。數(shù)字油缸在其中也發(fā)揮著巨大作用。 一、數(shù)字油缸的結(jié)構及工作原理 在結(jié)構上,數(shù)字油缸采用直聯(lián)式結(jié)構將伺服電機
公司名: 上海尚晞數(shù)控科技有限公司
聯(lián)系人: 劉
電 話:
手 機: 15937070430
微 信: 15937070430
地 址: 上海青浦徐涇華徐公路966號法姬娜大廈A座502室
郵 編:
網(wǎng) 址: shangxikeji.b2b168.com
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