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時間：2019-09-23

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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2018年11月11日，預言成為現(xiàn)實。如此數(shù)量的包裹，將如何處理。速遞總部中心部負責人李小平介紹，每天有去往近300個不同目的地的包裹，被這套設備分揀集中，人工負擔大為，分揀效率和準確率大幅度上升。 2009年，石龍鎮(zhèn)與外運長航集團簽訂合作協(xié)議，計劃聯(lián)手將石龍的水鐵碼頭打造成為廣東重要的水鐵聯(lián)運中心。2013年11月，開通了首列“粵新歐”鐵路聯(lián)運專列，從石龍出發(fā)，經(jīng)山口出境，終抵達中亞五國，打通
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形成按照“產(chǎn)、城、人、文”深度融合理念，集投資、創(chuàng)業(yè)、研學、居住、休閑、、旅游于一體的特色小鎮(zhèn)生態(tài)體系。隨著一批重點商貿(mào)流通項目建成投產(chǎn)，加快形成商貿(mào)物業(yè)集群、快遞物業(yè)集群、冷鏈物業(yè)集群。還將依托新歐亞橋、鄭州鐵路集裝箱中心和鐵路一類口岸，成為中西部地區(qū)和東南沿海地區(qū)向中亞、和歐洲進出口的“東方陸港”。鄭州將借助新一輪國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機遇，在全球物流格局中的樞紐功能和地位，建設成為連接、輻射
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一方面由于快遞包裹量少，派件壓力小。數(shù)據(jù)顯示，在2012年，快遞業(yè)務量不到57億件，與2017年的400.7億件相比，快遞末端配送的壓力明顯很小。另一方面人力成本低，2014年快遞員平均工資為3806元/月，人力成本相對較低。【國內(nèi)新聞】一年一度的“雙11”已過，考驗物流人的包裹大戰(zhàn)則正式開啟。不過與往年不同的是，爆倉的新聞今年并未出現(xiàn)，不僅爆倉離快遞企業(yè)越來越遠，快遞業(yè)發(fā)展還呈現(xiàn)出新的特點。
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報道稱，正因為存在這種狀況，各快遞企業(yè)開始嘗試將后貨物送至顧客手中的環(huán)節(jié)交給機器來完成的措施。在上海市內(nèi)一家寫字樓里，上訂送餐服務“餓了么”的送餐員把自己從店家運來的咖啡放進一個圓筒型機器人內(nèi)。隨后，該機器人自動乘坐電梯，并在到達目標樓層后通過電話通知訂餐的顧客“您訂的餐到了”。乘龍T7高顏值的美式長頭造型，使其擁有1米左右的天然碰撞緩沖區(qū)，加之采用龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室和整體式車門，為駕駛員提供