詞條
詞條說(shuō)明
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多式聯(lián)運(yùn)打造物流集散中心一趟穿行于歐亞的列車開(kāi)啟了中部地區(qū)物流發(fā)展的新格局?!皬哪撤N意義上講,貨運(yùn)只是大物流體系中的一個(gè)組成部分,解決的是長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸問(wèn)題。終完成運(yùn)送服務(wù)還需要‘落地配’來(lái)補(bǔ)充和完善,這就是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的意義和價(jià)值所在。 倒退到3年前,還很少有企業(yè)具備能力將自己的機(jī)器人產(chǎn)品拿到這樣的。實(shí)際上,近兩年來(lái),正在工業(yè)機(jī)器人的研發(fā)領(lǐng)域奮起直追,并取得一定成績(jī),尤其在個(gè)別核心零部件領(lǐng)域,
視角變了,活水清流。在現(xiàn)場(chǎng),這位略帶口音的老總喜歡講重點(diǎn),他算了一筆賬。全球整個(gè)工程機(jī)械市場(chǎng),約占33%。撇開(kāi)這三分之一,剩下的歐美市場(chǎng)分得60%。目前來(lái)看,加上其他的市場(chǎng),我們企業(yè)所能抵達(dá)的大概是55%左右。 加之我國(guó)的物流業(yè)起步較晚,物流市場(chǎng)還沒(méi)有真正地形成。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,而且物流業(yè)目前利潤(rùn)水平普遍偏低。要想在市場(chǎng)中站住腳,企業(yè)便不可避免地要經(jīng)受來(lái)自各個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)和壓力。對(duì)于企業(yè)來(lái)
路恒超透露,項(xiàng)目的創(chuàng)意來(lái)源于他對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的長(zhǎng)期關(guān)注與了解,進(jìn)入訓(xùn)練營(yíng)后,通過(guò)與不同學(xué)科的同學(xué)進(jìn)行思維上的碰撞,再加上訓(xùn)練營(yíng)導(dǎo)師的點(diǎn)撥與指導(dǎo),終得以完善成型。當(dāng)前物流行業(yè)人力成本不斷上升,而且人力清點(diǎn)有可能產(chǎn)生誤差,因此以智能自動(dòng)化代替人力已是大勢(shì)所趨,“智能盤點(diǎn)飛行器的創(chuàng)新應(yīng)用及庫(kù)位設(shè)計(jì)”項(xiàng)目地切合了這個(gè)趨勢(shì)。 “將來(lái)可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái),把上好的資源、先進(jìn)的項(xiàng)目理念以及技術(shù)帶到大灣區(qū)?!绷周擦堈f(shuō)。
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