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  實際上，這一輪快遞業(yè)增速下滑，主要是因為電商增速下滑所致。而一直以來都因電商發(fā)展紅利而迅速增長的快遞行業(yè)，也被認為需要尋找新的增長空間。與線下零售業(yè)的融合發(fā)展，被看作是未來快遞業(yè)一個新的增長點。而在這一領(lǐng)域，東莞可謂先行一步。 小編認為，只有立足于西安，以西安為核心，并借助當?shù)氐锰飒毢竦馁Y源及政策優(yōu)勢，開展輪軸型輻射的物流企業(yè)，才能夠真正助力西安打造孟菲斯。（1）：物流目前的戰(zhàn)略，是建立絡(luò)，而西

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  解決“雙低”“雙高”痛點“將近50%的車輛運輸是空載的。”當前市場上三類物流，配貨站、物流信息平臺及無車承運人平臺。”在調(diào)研座談會上，中儲智運董事長戴慶富表示。如何解決當前物流行業(yè)信息化程度與效率“雙低”、成本與空駛率“雙高”的痛點。 “新鮮”的背后冷鏈物流資源的支撐，我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遭遇很大瓶頸，針對如何完善我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使電商冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，對于我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

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  個人消費品原來通過生產(chǎn)商、一級、二級批發(fā)商，后由零售商賣給用戶，而現(xiàn)在商品由生產(chǎn)商直接通過電子商務(wù)賣給了用戶。所以，相應(yīng)的物流業(yè)態(tài)發(fā)展極快。2012年電子商務(wù)交易額達7萬億元，網(wǎng)購交易額超過1.2萬億元，購配套的快遞物流2012年完成業(yè)務(wù)量57億件，同比增長55%。 同時，江蘇省還修改完善了《農(nóng)村物流示范點申報條件》，建立農(nóng)村物流站點項目庫，累計認定農(nóng)村交通物流示范點達149個，并開展江蘇省交通