第三方物流運(yùn)輸托運(yùn)保險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)

時(shí)間：2019-11-30作者：廈門(mén)順飛物流有限公司瀏覽：507

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱貨運(yùn)托運(yùn)調(diào)度業(yè)務(wù)的各方相關(guān)責(zé)任

  托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。集裝箱貨運(yùn)托運(yùn)調(diào)度業(yè)務(wù)的各方相關(guān)責(zé)任拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整;承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān);海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開(kāi)箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān);如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)

• 整車運(yùn)輸之鐵路常識(shí)

  (—)辦理整車運(yùn)輸?shù)臈l件凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。(二)整車分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運(yùn)托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同*路上2個(gè)或較多不**過(guò)3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車時(shí)，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點(diǎn)不在公共裝卸場(chǎng)所，而在相鄰的兩個(gè)車站站界間的鐵路沿線時(shí)稱為適中作業(yè)。裝車和卸車地點(diǎn)不跨及兩個(gè)車站或不越過(guò)裝

• 如何做好一個(gè)物流業(yè)務(wù)員?貨運(yùn)物流的十二個(gè)建議!

  如何做好一個(gè)物流業(yè)務(wù)員?以下是物流公司給物流業(yè)務(wù)員的十二點(diǎn)建議:**，得了解當(dāng)?shù)匚锪髫涍\(yùn)市場(chǎng)具體價(jià)格行情走貨物方式(因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的價(jià)格是不定的，因?yàn)槲覈?guó)的物流法不完善，所以大小貨運(yùn)公司，都在打價(jià)格戰(zhàn)，還有走貨時(shí)間也不一樣，這關(guān)系到將來(lái)根客戶的報(bào)價(jià)問(wèn)題)*二，想做業(yè)務(wù)就應(yīng)該從熟人下手。聯(lián)系一下所有認(rèn)識(shí)的親戚，朋友，同學(xué)，鄰居。看這里能不能有生意可做，或者介紹業(yè)務(wù)。這個(gè)我想用一個(gè)星期的時(shí)間完成就可以了

• 鐵路貨物運(yùn)輸托運(yùn)調(diào)度事故的處理手續(xù)

  1.鐵路貨物運(yùn)輸托運(yùn)調(diào)度事故的處理手續(xù)編制記錄。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中(包括承運(yùn)前保管和交付完畢后點(diǎn)回保管)發(fā)生需要證明鐵路同托運(yùn)人或收貨人間責(zé)任的情況都應(yīng)在當(dāng)日按批編制記錄。(1)發(fā)生貨損、貨差、有貨無(wú)票、有票無(wú)貨、誤運(yùn)到站或誤交付、為能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付等情況而需要證明責(zé)任的,應(yīng)編制貨運(yùn)記錄。(2)整車貨物途中需要換裝或整理，而貨物本身未發(fā)生損失以及其他情況，需要證明責(zé)任的，應(yīng)編制普通記錄。(3)按件