蘇州到天津物流專線

時(shí)間：2019-07-20作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：46

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  詞條說明

• 2018年，貨運(yùn)物流行業(yè)的紅利政策有這些

  2018年是貫徹落實(shí)「十三五」規(guī)劃《綱要》的關(guān)鍵一年，「互聯(lián)網(wǎng)+」、人工智能、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等重大部署持續(xù)推進(jìn);在剛剛召開的*上《政府工作報(bào)告》中多次提及與物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，「大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和人工智能的物流升級(jí)」再次成為熱議話題。 作為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性行業(yè)的物流在十三五期間受到了極大地重視，并且相關(guān)政策不斷出臺(tái)來規(guī)范行業(yè)行為、指引其發(fā)展方向。公路運(yùn)輸中占重要地位的物流貨運(yùn)專線在政策的帶動(dòng)下也獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。

• 騰訊也要“攪局”物流？ 同行的不幸還是行業(yè)的萬幸？

  機(jī)器人、無人機(jī)、無人駕駛重卡最近連續(xù)沖擊著人們的感官，這些新生事物的也接連不斷出現(xiàn)在各大門戶網(wǎng)站，被媒體爭(zhēng)相報(bào)道。當(dāng)然，所有智能設(shè)備的出現(xiàn)，無一不指向它的作用終端-智慧物流。 電商的發(fā)展讓人們的購(gòu)物體驗(yàn)變得更加便捷，與實(shí)體店相比，它可以將所有貨品集中在一臺(tái)小巧的電腦頁面上呈現(xiàn)在你的面前，而無需一家一家實(shí)體店去逛，但是缺點(diǎn)也存在，網(wǎng)購(gòu)下來，收貨時(shí)長(zhǎng)比較慢，可能有些性子急的消費(fèi)者更愿意一手交錢一手交貨

• 如何做物流運(yùn)輸管理？看看物流老板們總結(jié)的車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)！

  老話說“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”，卡車司機(jī)們?cè)跊]日沒夜開車的時(shí)候肯定也都幻想過什么時(shí)候能夠自己當(dāng)老板，開一家物流公司，組織一個(gè)車隊(duì)，發(fā)號(hào)施令賺大錢。如果你也想有朝一日自己去當(dāng)老板管車隊(duì)，不妨看看這篇物流老板們總結(jié)的車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)! 車隊(duì)管理一直是物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們面臨的一個(gè)難題。“寧帶千軍萬馬，不帶車隊(duì)一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話充分說明了這個(gè)問題。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛

• 爭(zhēng)奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點(diǎn)

  近幾年，隨著快遞業(yè)務(wù)量的大增以及末端壓力的增加，終端智能快遞柜隨之興起。但縱觀整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展，快遞柜目前還處于入不敷出的狀態(tài)。各大快遞巨頭和電商之所以相繼入局這一頻頻虧損的市場(chǎng)，其根本還是對(duì)“最后一公里”的爭(zhēng)奪。 爭(zhēng)奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點(diǎn) 近幾年，得益于電商行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成了139.6億件，且最高日處理量超過了一億件，成為全球第一快